当前位置: 留吕资讯 > 体育> mg赌场投注app|中国网友戏称的"轰6Z"真的存在? 前苏联却做到了

mg赌场投注app|中国网友戏称的"轰6Z"真的存在? 前苏联却做到了

发布时间:2020-01-11 16:50:28 人气:3811

mg赌场投注app|中国网友戏称的

mg赌场投注app,最近几年,中国的西飞公司正在不断魔改轰6K“战神”中型轰炸机,前不久英媒披露其海军型轰6J已开始服役,而带有空中受油管可发射空射弹道导弹的轰6N型也在试飞中,军迷们都戏称中国要把图16改到Z才罢休,殊不知,图16Z这个型号,苏联人早就用过了,那就是知者不多的图16空中加油机。

Ту-16З(西里尔字母“З”相当于英文里的“Z”,别看错成图-163了哦)是图波列夫设计局在图16A型轰炸机基础上改装的加油机,是苏联空海军早期非常重要的加油机,1955年开始研制,一共改装了100多架,不过它的加受油方式非常特殊,既不是美国空军惯用的硬管加油,也不是英国发明的“软管-锥套”加油,而是十分特殊的翼尖加油方式。

其实,图-16Z的这套翼尖加油系统,是在图-4轰炸机改装的加油机上测试成功的。图-16Z加油机在右翼翼尖有一个带有阻力伞的加油软管,通过绞车放出之后,受油机,通常是其他的图-16轰炸机,就会用它的左翼“勾住”加油软管,感觉有点像是情侣之间“手牵手”。

大型飞机在空中互相接近时,前机造成的尾流会造成后机飞行不稳,图波列夫的设计师认为这一设计可很好的规避尾流,但是却忽略了大型飞机翼尖也会产生乱流,因此苏军飞行员们发现翼尖加油其实也很困难,一位俄海军波罗的海舰队曾飞过图-16Z的将军曾撰文仔细描述其非常苛刻的加油过程。

由于两架80吨的图-16在空中接近,既要避开前机(图-16Z)的尾流又要尽可能的避开翼尖乱流,因此受油机加油时,“必须将其左半翼精确地‘推’到涡流下缘和加油软管之间的中间的一个‘槽’中,这个‘槽’仅有4-5米宽”,对于操纵十分复杂的中型轰炸机来说,仅有少数飞行员具备这一能力。

在图-16Z的运作历史上,就曾发生致命的两机对撞事故。1964年5月13日,一架受油的图-16K-10型轰炸机,就和一架图-16ZSCh加油机发生了撞机事故,后来图-16ZSCh在为图-22“眼罩”式超音速轰炸机进行加油机,就改用“软管-锥套”式加油吊舱,后来伊尔-78加油机也完全采用这一加油方式。

中国在发展国产加油机的道路上,一开始就采用了“软管-锥套”式加油方式。1990年,西飞改装的第一架轰油-6完成了首飞,它的两侧翼下装有引进自英国的RDC-1“软管-锥套”式加油吊舱,可同时为两架歼-8D或歼-10进行加油,比只能同时给一架飞机加油的“翼尖加油”不知道高到哪里去了。

当然,“软管-锥套”加油方式,在输油效率方面又远不如硬管加油,RDC-1输油只有1500升/分钟,而美国空军惯用的硬管加油方式可达4000多升/分钟,因此未来我们在发展运-20新一代加油机时,也一定会攻克这一难关。(作者署名:乌龙防务评论)

《出鞘》完整内容请关注军事官方微信抢先查看(查看详情请搜索微信公众号:sinamilnews),《出鞘》每天在军事官方微信完整首发。

湖南幸运赛车

上一篇:数据显示日本中小学霸凌事件暴增 创历史最高纪录
下一篇:富贵鸟欠债逾30亿宣告破产 创始人子女放弃继承财产
版权所有 adclavum.com留吕资讯 Copy Right 2010-2020